小太阳 . 2018-06-22创建
 
小牛电动车好吗?小牛电动车N1和M1哪个好?
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不少问在问小牛电动车N1和M1哪个好?下面就从几个方面的体验上对比参考下

行驶体验

车把:M1的比N1的要粗壮,更有握持感。另外,M1的油门车把回弹更有力,比N1好很多(可能各有所爱)。但两者车把上的橡胶臭味都比较大。

车座舒适程度:个人认为N1更胜一筹,M1车座有些硬,长距离骑行会使屁股痛,别问我怎么知道的。但加了坐垫套会好很多,另外M1车座后部相对软些。

小牛电动车好吗?小牛电动车N1和M1哪个好?

载人情况:M1像绝大多数测评说的更适合个人骑行,如果非要带人,距离和体重都是要考虑的。过重的话,如图所示那个地方会刮擦。

其实,对这两款车型行驶体验影响最大的就是它们车体相差20多公斤的重量。

通过减速带情况:N1通过时车体稳定,颠簸起伏很小,但是底盘较低,上马路牙子就要格外谨慎了。

M1通过时车体感觉发飘,起伏很大,尤其是后轮通过后,上下晃动明显

驾驶操纵性:车轮大小、车重是重要因素。N1行驶感觉要更稳健,转弯半径大于M1。M1则是轻巧灵动,加速迅猛(家里女王出镜)

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耗电情况

为了此文章,我通过车上仪表和app数据,做了简单统计。我所在城市里面一般要开到极速情况不多,大多是28Km/h以内就够了。

N1动力版(电池60V26Ah):每5公里一般是耗电6-7%,每天停车耗电1%多点。

M1都市版(电池48V20Ah):每5公里一般是耗电7-8%(和体重有关系,老婆开的话更省电),每天停车损耗3%多点。

多说两句,耗电真是个玄学,涉及到的影响因素太多,例如驾驶习惯、电池温度、载重、道路、车况(至少是胎压)、GPS信号强度等等都有关系。骑着开心就好,随用随充,不要太在意。

其他方面

报错情况:小牛所谓的智能系统体现之一,就是能够自检报错,根据错误代码,查找问题。目前,我的N1只遇到过67代码,就是车内通信SIM卡欠费,但是不影响骑行,打客服电话后,过了两天就恢复正常了(小牛又免费给N1用户送了1年数据流量费用)。另外,就是偶尔神经质的“车辆有异常移动”。(这一般都是在车库里,GPS信号不好,有漂移)

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App:在5月后,App更新了好几次,但是经常出现车辆信息统计不准确的情况,但这周开始基本恢复正常了,应该是M1加入后,后台在做大规模系统调试。

售后:小牛售后在建立牛油同城会的城市都有很好的体验,还经常组织活动。前两天我看张大妈网站上说郑州小牛售后不错,但小地方的售后就需要好好建设了。

一家之言

到目前,不管是能装能驮的汉子N1、还是灵动飘逸的妹子M1给我了非常棒的骑行体验(论坛上那么多的问题我还都没有碰到)。

不可否认,小牛电动车可能还有些这样那样的问题,从N1到M1可以看出一些改进,但是对牛油们来说还不够,但是能有一家公司出现在毫无设计创新、仿造拷贝为主的电动车市场总归是好的,希望小牛电动车越做越好。

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